ਅੱਗੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜਿਵੇਂ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਸਾਈਡਬੋਰਡ, ਛੱਤ, ਫਰਸ਼ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਕੈਂਟ ਰੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਸਾਈਡਵਾਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸਟੀਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਹਲਕਾਪਨ, ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਸਾਨ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਟੀਲ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 1/3 ਹੈ, ਪਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਹਨ।

ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੜੀ 5xxx ਅਤੇ 6xxx, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਲੜੀ 7xxx) ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ (ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ) ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਿਰਮਾਣਯੋਗਤਾ। ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ.ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਮਿਸ਼ਰਤ 5083-H111, 5059, 5383, 6060 ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ 6082 ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਾਪਾਨ ਦੀਆਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਸ਼ਿਨਕਾਨਸੇਨ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 5083 ਅਲਾਏ ਅਤੇ ਕੁਝ 7075 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰੋਸਪੇਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਰੈਪਿਡ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ 5005 ਸ਼ੀਟ ਅਤੇ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਲਈ 6061, 6063, ਅਤੇ 6005 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਪਰ-ਕੋਰ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਏ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਟੀਲ ਉੱਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ।ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟਾਪ ਲਗਾਉਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਗਤ ਬਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ, ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 60% ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅੰਤਮ-ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਖੇਤਰੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਇਹ ਗੱਡੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵੈਗਨ ਔਸਤਨ 5 ਟਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ), ਅਜਿਹੇ ਵੈਗਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੱਚਤ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ (ਸਟੀਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ) ਲਗਭਗ ਢਾਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਅੱਗੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਗੇ।